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本文轉(zhuǎn)自：中國(guó)組織人事報(bào)“大力弘揚(yáng)科學(xué)家精神”系列文摘96志在藍(lán)天黃志千黃志千。|志在藍(lán)天黃志千

本文轉(zhuǎn)自：中國(guó)組織人事報(bào)
“大力弘揚(yáng)科學(xué)家精神”系列文摘96
志在藍(lán)天黃志千
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黃志千 。
志在千里 ， 航空?qǐng)?bào)國(guó)
黃志千1914年出生在江蘇省淮陰縣 。 父母為他取名“志千” ， 就是希望他“志在千里” 。 少年時(shí)期的黃志千 ， 憑借過人的勤奮 ， 以優(yōu)異的成績(jī)自學(xué)考入上海交通大學(xué)機(jī)械系航空專業(yè) 。 從此 ， 他把一生獻(xiàn)給了自己鐘愛的航空事業(yè) 。
學(xué)生時(shí)代的黃志千 ， 就不同于常人 。 他的大學(xué)同學(xué)、航天專家王子仁回憶說：“志千性格內(nèi)向、寡言談 ， 因絡(luò)腮胡很密 ， 面目虎虎然 ， 同學(xué)們親切地稱他‘黃老虎’ 。 ”沉默寡言的背后 ， 是他對(duì)事業(yè)特有的專注與細(xì)致 。 別人要反復(fù)修改的機(jī)械設(shè)計(jì)圖紙 ， 他往往一次就能制作成型 。
1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā) ， 23歲的黃志千懷揣抗日救國(guó)的志向 ， 志愿參加空軍 ， 積累了寶貴的飛機(jī)制造實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 。 為了掌握更先進(jìn)的飛機(jī)制造技術(shù) ， 他留學(xué)英國(guó) ， 刻苦學(xué)習(xí)航空設(shè)計(jì)技術(shù) 。 當(dāng)時(shí) ， 英方禁止中方人員進(jìn)入設(shè)計(jì)部門 ， 還封鎖了核心技術(shù)資料 。 但優(yōu)秀的黃志千被英方破例選中 ， 負(fù)責(zé)機(jī)身后部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。
1947年 ， 英國(guó)倫敦郊外 ， 一架“流星”噴氣式戰(zhàn)機(jī)靈巧地在云朵中穿梭 ， 最高飛行速度達(dá)到975公里/小時(shí) ， 創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行速度的世界紀(jì)錄 。 看著自己參與設(shè)計(jì)的飛機(jī)試飛成功 ， 黃志千心中有了新的希望：有朝一日中國(guó)也能制造出噴氣式飛機(jī) 。
新中國(guó)成立后 ， 黃志千在我國(guó)航空領(lǐng)域做了諸多開創(chuàng)性工作：參與組建新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室 ， 參與設(shè)計(jì)新中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)殲教1飛機(jī) ， 主持了新中國(guó)第一型高空高速殲擊機(jī)殲8飛機(jī)的研制工作 ， 培養(yǎng)出新中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì) ， 把全部心血和生命奉獻(xiàn)給了新中國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè) 。
領(lǐng)軍“驚天一飛”
新中國(guó)成立前 ， 中國(guó)航空工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)非常薄弱 ， 只能簡(jiǎn)單地修理、裝配、仿造國(guó)外的飛機(jī) 。 新中國(guó)成立后 ， 中國(guó)的航空工業(yè)在修理、仿制蘇聯(lián)飛機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)上 ， 沿著引進(jìn)、消化、改進(jìn)、創(chuàng)新的道路 ， 開展了自行設(shè)計(jì)飛機(jī)和組建設(shè)計(jì)隊(duì)伍的工作 。
在為數(shù)不多的設(shè)計(jì)人員中 ， 見過噴氣式飛機(jī)的人屈指可數(shù) 。 缺少技術(shù)資料 ， 技術(shù)人員就從科研院所借來外文資料 ， 邊翻譯邊學(xué)習(xí)；缺少試驗(yàn)設(shè)備 ， 他們就自己動(dòng)手 ， 焊接加工 。 “圖紙是工程的基礎(chǔ) ， 一定要嚴(yán)格遵守制圖規(guī)定 ， 練好基本功 。 ”黃志千對(duì)待工作異常嚴(yán)謹(jǐn) ， 培養(yǎng)年輕人耐心細(xì)致 ， 經(jīng)常一邊幫著修改設(shè)計(jì)問題 ， 一邊給大家示范講解 。 當(dāng)時(shí) ， 殲教1設(shè)計(jì)圖紙多達(dá)上萬(wàn)張 。 為了確保上百人設(shè)計(jì)的圖紙協(xié)調(diào)一致 ， 黃志千通宵達(dá)旦地審核把關(guān) 。 為了盡快讓年輕人練好基本功 ， 黃志千會(huì)在圖紙上進(jìn)行詳細(xì)的修改和批注 ， 便于設(shè)計(jì)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙問題、提高設(shè)計(jì)圖紙的能力 。
進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候 ， 正值沈陽(yáng)的冬天 ， 風(fēng)比鋼硬、鋼比風(fēng)冷 。 但團(tuán)隊(duì)上下攻克難關(guān)的意志堅(jiān)如磐石 。 在多數(shù)東北人選擇“貓冬”的時(shí)候 ， 黃志千帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員拖著木質(zhì)戰(zhàn)機(jī)模型 ， 頂風(fēng)冒雪跑到郊外 ， 進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn) 。 “每次試驗(yàn) ， 他都在場(chǎng) ， 像守望自己孩子一樣 ， 觀察戰(zhàn)機(jī)的一舉一動(dòng) 。 ”顧誦芬院士回憶說 ， 長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的時(shí)間 ， 黃志千帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員一起梳理試驗(yàn)數(shù)據(jù) ， 確保了戰(zhàn)機(jī)兩側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)的可靠性 。
1958年7月26日 ， 在北陵機(jī)場(chǎng) ， 當(dāng)信號(hào)彈劃破天際 ， 殲教1呼嘯著向跑道滑去 ， 輕盈地飛上藍(lán)天 ， 成功做出多個(gè)高難度動(dòng)作 。 飛機(jī)著陸后 ， 黃志千和在場(chǎng)的設(shè)計(jì)人員高興地歡呼起來 。 如今 ， 人們已無(wú)法想象 ， 研發(fā)者當(dāng)時(shí)在完成這“驚天一飛”時(shí)所擁有的巨大決心與勇氣 。 殲教1型飛機(jī)從1956年11月開始設(shè)計(jì) ， 到1958年7月飛上天 ， 只用了1年9個(gè)月的時(shí)間 ， 其研制周期比日本、波蘭、捷克斯洛伐克同時(shí)代教練機(jī)的研制周期都短 。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)擴(kuò)展閱讀