鼓式制動(dòng)器如何調(diào)整
鼓式制動(dòng)器的調(diào)整方法是:使閘瓦收縮，增大閘瓦與制動(dòng)鼓的間隙 ， 然后施加行車制動(dòng)，使閘瓦與制動(dòng)鼓的間隙達(dá)到規(guī)定值 。當(dāng)制動(dòng)摩擦片磨損后制動(dòng)氣室推桿行程過大時(shí)，為了減小蹄片與鼓之間的間隙，只能通過凸輪進(jìn)行部分調(diào)整 。調(diào)整方法是:首先順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸，消除閘瓦與制動(dòng)鼓的間隙，然后反轉(zhuǎn)蝸桿軸，使閘瓦與制動(dòng)鼓達(dá)到規(guī)定的間隙 。局部調(diào)整時(shí)，不要松開制動(dòng)蹄銷的緊固螺母，也不要改變凸輪軸的安裝位置 ， 以免損壞蹄鼓的正確配合 。蹄鼓間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整:①前向制動(dòng)間隙自調(diào)的制動(dòng)器 ， 當(dāng)制動(dòng)間隙大于標(biāo)準(zhǔn)時(shí) ， 可回到規(guī)定間隙 。但汽車在長(zhǎng)時(shí)間或頻繁制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓溫度較高，受熱時(shí)膨脹大而下降，造成蹄打開時(shí)變形 ， 蹄打開量增大，導(dǎo)致自調(diào)過度 。當(dāng)制動(dòng)鼓冷卻時(shí)，制動(dòng)蹄鼓之間的間隙變?。?這將產(chǎn)生制動(dòng)力 。(2)倒車用制動(dòng)間隙自調(diào)的制動(dòng)器，當(dāng)制動(dòng)間隙大于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可通過制動(dòng)恢復(fù)規(guī)定的蹄鼓間隙 。為了快速調(diào)整，應(yīng)在制動(dòng)器完全改裝后進(jìn)行粗略的手動(dòng)調(diào)整 。【鼓式制動(dòng)器如何調(diào)整 鼓式制動(dòng)器安裝步驟】
鼓式制動(dòng)器組成有哪些
鼓式制動(dòng)器通常由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄和驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄的制動(dòng)輪缸組成 。制動(dòng)鼓隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng) ， 其內(nèi)部的閘瓦在制動(dòng)輪缸的推動(dòng)下作用 ， 擠壓制動(dòng)鼓的內(nèi)表面 ， 摩擦產(chǎn)生的扭矩阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的 。鼓式制動(dòng)器作為目前最常見的兩種制動(dòng)器之一，歷史悠久 。1902年，這種設(shè)計(jì)被應(yīng)用于一些車廂 ， 20世紀(jì)20年代后，仍然是新事物的汽車開始被應(yīng)用 。鼓式制動(dòng)器通常由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄和驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄的制動(dòng)輪缸組成 。制動(dòng)鼓隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部的閘瓦在制動(dòng)輪缸的推動(dòng)下作用，擠壓制動(dòng)鼓的內(nèi)表面 ， 摩擦產(chǎn)生的扭矩阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的 。鼓式制動(dòng)模式相對(duì)封閉 。因此，連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)后，內(nèi)部熱量積聚更明顯，熱衰減現(xiàn)象比后面要提到的盤式制動(dòng)器更明顯 。另外后期處理一定里程后閘瓦摩擦產(chǎn)生的剎車粉也是一個(gè)缺點(diǎn) 。當(dāng)制動(dòng)鼓浸入水中時(shí)，鼓式制動(dòng)器的效率比下面提到的盤式制動(dòng)器受到的影響更明顯 。
