現(xiàn)在很多發(fā)動機打著火后都會出現(xiàn)噠噠噠的響聲，出現(xiàn)這種響聲的一般是缸內(nèi)直噴發(fā)動機 。
以前的發(fā)動機大都使用進(jìn)氣道噴射技術(shù)，這種技術(shù)是讓汽油與空氣在進(jìn)氣道內(nèi)混合形成可燃混合氣，然后可燃混合氣進(jìn)入燃燒室燃燒 。
現(xiàn)在的很多發(fā)動機都配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)是直接讓空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室，然后噴油嘴布置在燃燒室內(nèi)，汽油直接噴射進(jìn)燃燒室與空氣進(jìn)行混合 。缸內(nèi)直噴技術(shù)可以讓汽油與空氣混合的更加充分 ， 并且使發(fā)動機的動力變強燃油消耗量降低 。
缸內(nèi)直噴的噴油系統(tǒng)在打著火后就會發(fā)出噠噠噠的響聲，這是正常現(xiàn)象 。有些車因為噴油系統(tǒng)聲音過大而被吐槽，其實這種響聲是缸內(nèi)直噴發(fā)動機無法避免的 。
【發(fā)動機打火噠噠響 發(fā)動機打火噠噠響無法啟動】每種技術(shù)都有利有弊，缸內(nèi)直噴技術(shù)的好處在于提高發(fā)動機動力并降低燃油消耗，壞處在于噪音大并且容易積碳 。很多缸內(nèi)直噴發(fā)動機行駛兩萬公里后活塞頂和氣門就會產(chǎn)生明顯的積碳 。建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車主在每隔兩萬公里時就清理一下積碳 。清理積碳比較好的方法是核桃砂清理法 。
