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|鄭州地鐵5號(hào)線失聯(lián)者鄒德強(qiáng)確認(rèn)遇難 妻子曾連續(xù)3日守在地鐵站口

26日 ， 北青-北京頭條采訪人員從鄭州地鐵5號(hào)線被積水圍困列車(chē)事故失聯(lián)者鄒德強(qiáng)家屬處了解到 ， 經(jīng)DNA辨認(rèn) ， 確認(rèn)于20日失聯(lián)的鄒德強(qiáng)已遇難 。
北青-北京頭條采訪人員注意到 ， 鄒德強(qiáng)的妻子白女士從7月22日晚開(kāi)始 ， 連續(xù)三日在事發(fā)沙口路地鐵站 ， 督促鄭州地鐵公司抽水、搜救 。 7月22日晚 ， 白女士曾進(jìn)入沙口路站站臺(tái)內(nèi) ， 朝著發(fā)生事故的地鐵隧道喊著丈夫的名字 ， 期望丈夫能夠有所回應(yīng) 。 此后幾天里 ， 白女士始終守在地鐵站附近 ， 并不時(shí)抽泣 。
|鄭州地鐵5號(hào)線失聯(lián)者鄒德強(qiáng)確認(rèn)遇難 妻子曾連續(xù)3日守在地鐵站口
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7月25日上午 ， 失聯(lián)者鄒德強(qiáng)的母親和失聯(lián)者沙濤的父親到公安局配合采血、錄口供 ， 當(dāng)日下午 ， 鄒德強(qiáng)的親屬被送往鄭州殯儀館辨認(rèn)遺體 ， 確認(rèn)身體特征基本符合 ， 7月26日下午 ， 經(jīng)鄒德強(qiáng)妻子白女士確認(rèn) ， 經(jīng)DNA比對(duì) ， 確認(rèn)一具遺體為失聯(lián)六日的鄒德強(qiáng) 。
此前 ， 鄒德強(qiáng)的同事王先生向北青-北京頭條采訪人員介紹了鄒德強(qiáng)失聯(lián)的過(guò)程 。 王先生回憶說(shuō) ， 他和鄒德強(qiáng)平時(shí)在上海工作 ， 鄒德強(qiáng)于19日剛剛抵達(dá)鄭州 ， “20日上午 ， 我倆分頭行動(dòng) ， 下午在酒店會(huì)合 ， 打算一起出門(mén)辦事 。 ”但此時(shí) ， 酒店外已經(jīng)烏云密布 ， 大雨如瓢潑般傾瀉在他們所在的城市 。
王先生回憶說(shuō) ， 當(dāng)時(shí)雨越下越大 ， 他們已經(jīng)打不著車(chē)了 ， 便乘坐鄭州地鐵5號(hào)線前往辦事的地方 。 “一共也就5、6站 ， 去的時(shí)候一切都很正常 ， 沒(méi)想到回來(lái)的時(shí)候發(fā)生了意外 。 ”
“當(dāng)時(shí)在沙口路站附近 ， 車(chē)忽然停下來(lái)了 ， 開(kāi)始我還很奇怪發(fā)生了什么 ， 但眼見(jiàn)著窗外隧道里急流順著車(chē)廂的兩側(cè)急速流淌 ， 水位已經(jīng)有接近半個(gè)車(chē)窗高了 。 ”王先生回憶說(shuō) ， 當(dāng)時(shí)他和鄒德強(qiáng)坐在列車(chē)最后一節(jié)車(chē)廂 ， 看到地鐵司機(jī)沿著車(chē)左側(cè)的一條檢修通道走了過(guò)來(lái) ， 進(jìn)入了列車(chē)尾部的駕駛室 ， “我覺(jué)得當(dāng)時(shí)司機(jī)可能是想要把列車(chē)往回開(kāi) ， 但是剛剛走了10米左右 ， 就聽(tīng)到如同閃電一般的一聲巨響 ， 整個(gè)列車(chē)都停住了 。 ”
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在此期間 ， 車(chē)廂外的水開(kāi)始進(jìn)入車(chē)廂 ， 不少乘客站到了座椅上 ， 盡可能避開(kāi)積水 。 “司機(jī)又回到列車(chē)頭部 ， 打開(kāi)了左側(cè)的一扇門(mén) ， 讓乘客們從左側(cè)的檢修通道離開(kāi)列車(chē) ， 這個(gè)檢修通道和列車(chē)之間有些距離 ， 乘客下車(chē)后 ， 要蹚一段水 ， 才能上到通道上 。 開(kāi)始的時(shí)候 ， 很多乘客蹚水逃生了 ， 但隨后水流越來(lái)越急 ， 很多乘客就不敢下車(chē)淌水了 。 ”王先生說(shuō) 。
“當(dāng)時(shí)的情況是 ， 列車(chē)的左側(cè)偏低 ， 右側(cè)偏高 ， 司機(jī)見(jiàn)左側(cè)下車(chē)有風(fēng)險(xiǎn) ， 就打開(kāi)了右側(cè)的一扇門(mén) ， 因?yàn)橛覀?cè)的車(chē)門(mén)位置高一些 ， 逃生時(shí)可以離水面遠(yuǎn)一些 。 ”但是列車(chē)右側(cè)的隧道處沒(méi)有檢修通道 ， 只有一些管子和成簇的線纜 ， 司機(jī)演示了如何用手攀著這些線纜、管子 ， 一點(diǎn)點(diǎn)向站臺(tái)方向移動(dòng) ， 王先生說(shuō)：“我覺(jué)得當(dāng)時(shí)我沒(méi)辦法用理性去思考如何逃生 ， 只是可能比留在車(chē)廂內(nèi)更好 ， 我和鄒德強(qiáng)都決定跟著司機(jī)走 。 ”
王先生回憶說(shuō) ， 當(dāng)時(shí)從列車(chē)右側(cè)逃生的一行人中 ， 他大約走在第7位 ， 鄒德強(qiáng)則在他前面 ， 中間隔了兩個(gè)人 ， 大家跟著前面的人的動(dòng)作 ， 手抓著線纜 ， 有時(shí)能感受到腳下有管道 ， 把腳放在上面可以省不少力氣 。 “我們順著線纜攀爬 ， 腳下就是激流 ， 其實(shí)我們的位置距離站臺(tái)只有大約100米左右 ， 但當(dāng)時(shí)感覺(jué)時(shí)間非常漫長(zhǎng) 。 ”
【|鄭州地鐵5號(hào)線失聯(lián)者鄒德強(qiáng)確認(rèn)遇難 妻子曾連續(xù)3日守在地鐵站口】

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