【布加迪是什么】布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一 ， 以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到 ， 而且性能上乘 ， 車身造型新穎、流暢 ， 直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色 。布加迪是以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世 。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失 。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興 ， 目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌 。
布加迪品牌的歷史可以追溯到1901年 。艾托里·布加迪和他的兒子設(shè)計(jì)的汽車將藝術(shù)與技術(shù)完美地融為一體 。艾托里·布加迪在上世紀(jì)20年代設(shè)計(jì)的各款車型都采用了輕量化技術(shù) ， 優(yōu)美的工藝造型是任何人無(wú)法模仿的 。布加迪的車身設(shè)計(jì)深刻影響了30年代的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格 。在這二十年間誕生的布加迪經(jīng)典車型 ， 當(dāng)首推艾托里·布加迪設(shè)計(jì)的、幾乎橫掃一切賽事的T35型賽車以及由布加迪設(shè)計(jì)的、具有先鋒派藝術(shù)氣息的T57SC型雙門跑車 。它們是這兩位天才汽車設(shè)計(jì)師的代表作 。這個(gè)傳奇品牌和兩位偉大設(shè)計(jì)師的歷史不僅僅具有藝術(shù)和技術(shù)方面的意義 ， 同時(shí)也是汽車制造業(yè)最初的發(fā)展階段的充分體現(xiàn) 。如今 ， 布加迪威航傳承了這段歷史 。
布加迪的重生1998年 ， 大眾汽車集團(tuán)決定讓歷史悠久的布加迪品牌重新煥發(fā)活力 ， 收購(gòu)了全部商標(biāo)權(quán) 。
第二年 ， 在阿爾薩斯地區(qū)的莫爾塞姆成立了大眾集團(tuán)法國(guó)分公司布加迪S.A.S.汽車公司 。
1998年 ， 大眾集團(tuán)就在巴黎車展上展出了第一輛概念車布加迪EB118 。這輛555馬力雙門轎車是由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司Italdesign設(shè)計(jì)的 。1999年 ， 在日內(nèi)瓦車展上又推出了同樣由Italdesign設(shè)計(jì)的布加迪EB218 ， 這是一款四門豪華轎車 。在同年秋季的法蘭克福國(guó)際車展上 ， 以二戰(zhàn)前最偉大的布加迪賽車手命名的布加迪奇龍18.3與世人見面 。布加迪威航的概念車也在同年的東京車展上首次亮相 。奇龍和威航都是由大眾汽車集團(tuán)以哈特穆特·瓦爾庫(kù)斯為首的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的 。
2001年 ， 大眾汽車集團(tuán)最終決定批量生產(chǎn)最后一次展示的概念車 ， 市場(chǎng)定位在新型豪華跑車 。這款車的正式名稱是布加迪威航16.4 。2005年秋季 ， 在完成了傳承歷史的公司總部所在地圣·讓莊園的修繕工作和生產(chǎn)車間的新建工作后 ， 第一輛布加迪威航正式投產(chǎn)了 ， 年產(chǎn)量約為80輛 。大多數(shù)購(gòu)買者是在莫爾塞姆直接提車 。這也延續(xù)了艾托里·布加迪時(shí)代只滿足少量客戶的傳統(tǒng) 。
布加迪標(biāo)識(shí)含義獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)思路、經(jīng)典跑車的悠久歷史以及在研制、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)廣泛采用手工制作以確保的精度 ， 這些都是布加迪品牌的核心價(jià)值所在 。布加迪汽車高雅、獨(dú)特、不受拘束的個(gè)性在車標(biāo)上體現(xiàn)得淋漓盡致：由60個(gè)小圓點(diǎn)、創(chuàng)始人艾托里·布加迪姓名開頭字母“E”的異體字和線條鮮明的公司名稱Bugatti組成 ， 從1909年開始 ， 每輛布加迪汽車都使用了這個(gè)車標(biāo) 。這代表了布加迪企業(yè)對(duì)其高級(jí)、有品位的客戶們的莊嚴(yán)承諾 。2005年推出的布加迪威航充分體現(xiàn)了布加迪的品牌價(jià)值 ， 無(wú)論從在技術(shù)還是美學(xué)角度來看 ， 它都盡善盡美 ， 和公司之前的作品一樣 ， 其性能足以與目前的任何一款賽車比肩 。
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